En Europa, se ofrec\u00edan dos motores de gasolina de cuatro cilindros en l\u00ednea, un 1269\u00a0cc<\/strong> de 54\u00a0CV<\/strong> con caja manual de 3 marchas<\/strong> , y un 1565\u00a0cc<\/strong> con doble carburador Weber y 125\u00a0CV<\/strong>. \u00c9ste \u00faltimo se vend\u00eda \u00fanicamente con carrocer\u00eda sed\u00e1n bajo el nombre R12 Gordini<\/strong>, e incorporaba frenos de disco en las cuatro ruedas y una caja de cambios de cinco marchas. La gama europea fue Re estilizada en el a\u00f1o 1975<\/strong>, con una parrilla, faros y tablero distintos.<\/span><\/p>\n En Estados Unidos, el motor era un gasolina de 1647\u00a0cc<\/strong>, inicialmente de 65\u00a0CV<\/strong> y luego de 72\u00a0CV<\/strong>. En otros pa\u00edses, existi\u00f3 una variante del de 1269\u00a0cc<\/strong> con la cilindrada aumentada a 1397 c.<\/strong><\/span><\/p>\n Pasados unos meses de la presentaci\u00f3n mundial y bien entrado el a\u00f1o 1970<\/strong> se inici\u00f3 la fabricaci\u00f3n y la venta del modelo en Espa\u00f1a. Fue presentado en el mes de abril, en el <\/span>Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Barcelona<\/span>. La versi\u00f3n inicial espa\u00f1ola, sin nombre espec\u00edfico, estaba basada en la versi\u00f3n TL francesa de 1289 cc<\/strong>, a la que se hab\u00edan realizado algunas mejoras en el equipamiento general, destacando una tapicer\u00eda de asientos h\u00edbrida, compuesta de skay y pa\u00f1o, m\u00e1s adecuada a las caracter\u00edsticas clim\u00e1ticas espa\u00f1olas. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde se le sumar\u00eda la versi\u00f3n TL, con la misma mec\u00e1nica y mejor equipamiento.<\/span><\/p>\n<\/div>![](\"https:\/\/www.classiccover.es\/garage\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/renault_12-tl-1969_r3.jpg\" "\\"renault_12-tl-1969_r3\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>